对于新能源车主而言，续航焦虑依旧是绕不开的魔咒。
电车续航不达标，车主想过汽车电池正常衰减，想过低温影响，甚至连“劣质电”都想出来了，就是没想到居然是车企偷偷在背后动了手脚。
近日，央视的一则曝光揭开了新能源汽车行业的这一隐秘操作，瞬间在车圈掀起轩然大波。
据报道，部分车企为生成本，借OTA升级名义私自篡改电池管理系统参数，从而降低快充时间，锁定电池续航。这样不仅能掩盖电池一致性差、热管理系统缺陷等潜在安全风险，减少召回数量，还能放缓电池衰减速度，降低质保成本。
目前，已有8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查。具体名单，监管部门尚未公布。
不透明的信息下，怒火中烧的车主和凭日常用车感受和AI搜索，蠢蠢欲动的黑公关更是看热闹不嫌事大，想要搅动一滩浑水，趁机多搞点流量。
霎时间，电车车主的不满、疑惑，油车车主的戏谑、庆幸以及黑水军含沙射影的引导、挑拨，混杂在一起，扑向了舆论场。有关8家车企底细的流言和猜测，更是一刻不停，愤怒的电车车主誓要把这几家“不讲武德”的品牌找出来。
另一边，本就是黑公关重灾区的汽车行业急得团团转，眼看着又一盆夹杂着新仇旧恨的脏水就要泼上身，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安等品牌转头就以迅雷不及掩耳之势紧急辟谣，表明了自己的态度。
客观而言，此次“锁电”事件的真相还需要时间来“让子弹飞一会”。监管部门的调查仍在推进中，相信后续会给广大新能源车主一个公正的交代，也给整个新能源汽车行业敲响警钟。
毕竟，车辆设计消费者生命安全，车企的成本不能靠投机取巧和拿用户冒险来实现，而是要靠对消费者的诚信和对产品质量的坚守。这种暗中篡改参数、损害消费者权益的行为，最终只会反噬自身，失去市场的信任。
国内新能源汽车圈因“锁电”事件闹得沸沸扬扬，国外的电车圈也同样不太平，其中最引人关注的，莫过于地球首富的“年度空忙”。
2025年，作为特斯拉CEO的马斯克，忙活了一年，到头来一看，年收入竟然达到了惊人的0元。
由于去年特斯拉汽车交付量和营收双双下滑，签下10年对赌协议的马斯克，没有触发1320亿美元的长期股权激励的任何奖励条件。雪上加霜的是，今年4月，在老薪酬方案恢复生效后，马斯克又放弃了一笔260亿元的临时过渡奖励。
作为全球新能源汽车行业的标杆人物，马斯克的“零收入”不仅反映出特斯拉当前面临的发展困境，也折射出全球新能源汽车市场的竞争日趋激烈。然而，即便如此，也不断有充满活力的后来者入局，追觅科技创始人俞浩就是其中之一。
与马斯克的“失意”形成鲜明对比的，是俞浩的高调表态。在刚刚过去的五一长假期间，他在多个社交平台密集活跃，日均发布内容数量突破百条，其中单个平台的最高发布量更是达到了171条。
在推出搭载双固体火箭助推系统，百公里加速0.9秒的火箭超跑赚足眼球后，俞浩又给市场带来了新的震惊。
“对汽车造型的理解……还有结构、电子、底盘、算法、自动驾驶等等之类的。我相信雷总、余承东还有我三个人的理解远在其他人之上！追觅、华为、小米这三家的造车，在20年后一定是全球最强的造车企业。”
俞浩一向不掩饰自己的野心，也一向高调，但是在新车还未正式量产上市的情况下，就提出如此言论，还是让人出乎意料。
一方面，他把追觅直接摆到了与华为、小米并列的位置上。另一方面，“远在其他人之上”这种表述，几乎把所有传统车企和现役新势力的研发团队都放到了“之下”的位置。
从扫地机器人到造火箭超跑，再到声称要挑战全球汽车格局，他的每一步都充满戏剧性。但不得不说，追觅的发展速度，也确实令外界刮目相看。至于追觅汽车能搞出个什么动静，也需要时间来检验。
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